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  • 四群教育個人工作總結(最新6篇)

    發布時間:

    不經意間,一段時間的工作已經結束了,這段時間以來的工作,收獲了不少成績,這時候,最關鍵的工作總結怎么能落下!那么一般工作總結是怎么寫的呢?它山之石可以攻玉,以下內容是差異網為您帶來的6篇《四群教育個人工作總結》,如果對您有一些參考與幫助,請分享給最好的朋友。

    聯系點基本情況。 篇一

    農場xx是xx農場管委會xx分場的一個生產隊,位于太平鎮xx街子南部xx公里處,距縣城xx多公里,xx農場共有xx戶,xx人,耕地xx畝,其中水田xx畝,茶地xx畝,旱地xx畝;產業發展方面,xx農場主要依靠過去老農場分下來的茶葉地發展種植茶葉,近兩年套種了枇杷,主要收入來自茶葉、枇杷、外出打工等,20xx年人均收入xx余元,總體上xx農場還不是很富裕,還有部分職工吃低保,收入受茶葉價格波動的影響比較大。

    新農村建設方面:職工住房通過“xx”、“xx”災后恢復重建,基本上家家新建了寬暢的磚混一層或二屋新房,新修了隊內水泥路面,實現了五通即通水、通電、通路、通電視、通電話,有運動場,基本上每家都有了電視、冰箱和摩托車;毒情與艾滋病方面:截止20xx年xx月xx日全村在冊吸毒人員xx人,其中:死亡1人,勞教1人,外出打工1人,隊內沒有無控制吸毒人員和零星販毒窩點,社會治安比較穩定;無艾滋病患者和艾滋孤兒;隊里有1個支部,有11名黨員,其中女黨員1名,有1名役備黨員。

    地鐵工作總結 篇二

    一、根據自身實際,建立健全項目部各項安全規章制度并落實安全生產責任制。

    安全責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產責任制,推行“千斤重擔從挑,人人身上扛指標”的安全目標管理理念。從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工,均簽訂安全生產責任狀,明確各級和每個崗位員工的安全生產責任,形成全面的安全生產責任制體系,將安全責任和目標層層分解,層層落實。實行“一票否決制”,建立安全責任追究機制,把安全責任狀完成情況作為每層級領導,每位員工的績效考核標準之一。

    二、重視教育培訓,提高員工的安全素質。

    在當今科學技術飛速發展的時代,人員的素質是非常關鍵的,要培養一支高素質的隊伍,抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環節,它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓,以形成良好的安全生產施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下:

    1、實行封閉式管理。員工進入施工現場必須經過教育培訓(三級教育)并考試合格后發放工作卡(或證)。沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現場。

    2、特種作業人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業證到安全主任處登記,辦好工作工作卡(或證)。

    3、經常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓)。

    4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓。 通過這些方式,使員工人人懂安全,人人管安全,人人重視安全生產,警鐘長鳴,防患于未然

    三、加強安全檢查。

    安全檢查是一項綜合性的的安全生產管理措施,是建立良好安全生產環境,做好安全生產工作的主要手段,也是防止事故發生,減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立以項目部、工區、班組三級檢查體制。安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區每周不少于一次;作業班組每天不少于一次。主要檢查各項規章制度的落實情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何,特種設備的運營情況;有無安全隱患;安全管理人員到位情況等。(根據“管生產必須管安全”的原則,項目部制定,現場班組長為安全兼職管理員,并帶安全員紅袖章,負責本班組現場安全工作。)做到一點不漏,面面俱到,不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標,全面開展加強安全生產,文明施工工作;采取嚴格檢查制度,按照“四不放過”原則,嚴肅查處檢查中發現的安全問題、原因,消除隱患,找出差距,限期整改。確保施工生產順利進行。

    四、執行優獎劣罰,是安全生產的有力措施。

    經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用,同樣在安全生產方面也起到非常重要的作用。項目部制定,《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》,對安全生產實行優獎劣罰的激勵機制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識,增強安全責任感。

    五、編制應急救援預案。

    事故的發生是偶然性和隨機性的,無論預防措施制定的再好,安全規章制度管理的再嚴,事故也有可能發生。為了減少人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失。項目部根據實際情況編制應急救援預案,建立應急救援體系,并責任落實到人。這樣可以有效的應對任何突發事件,控制事故的擴大,減少事故的損失。

    總之,項目部在業主和公司的領導下,認真貫徹指示精神,切實做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情,高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰。為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!

    地鐵工作總結 篇三

    尊敬的各位領導:

    您們好!

    本人王斌,20xx年5月份公司安排到南昌軌道交通1號線瑤湖定修段監理組工作,協助配合總監管理定修段監理組日常工作,幾個月以來,在總監的領導、幫助和同事的積極努力下,嚴格要求自己,認真履行崗位職責,完成了相應的監理工作任務,現將本人監理工作簡要匯報如下:

    一、工程概述及特點

    南昌軌道交通1號線瑤湖定修段工程項目包括出入段線明挖隧道(含明挖暗埋段、U型槽敞開段)及盾構井,全長399.1米;站臺、路基、道路(圍墻內占地面積約19.37Ha、土石方約73萬立方米、道路長約3.3km、硬化地坪3261平方米);房屋建筑及裝修(總建筑面積66551.01平方米);綠化(含景觀);機電設備安裝(工藝檢修設備、給排水及消防、通風空調、動力照明、煤氣工程、廚房設備、電梯);軌道工程(鋪軌長約10.737km、道岔35組);系統設備安裝工程配合(通信、信號、供電、綜合監控、電力監控等);施工合同總價3.23億元,20xx年7月份正式開工、合同工期20xx年6月30日完工,截止20xx年12月底完成產值1.9億元,完成合同金額的59%。

    二、監理工作情況

    在總監的指導下下,組織監理人員依據規范、標準及合同要求對瑤湖定修段工程的施工過程實施有效、全面的監控,對施工質量、進度、安全負相關監理責任。同時,協調監理組內部管理、外部協調以及各參建方的關系。具體總結如下:

    1、協調管理:協助總監組織召開監理例會、基底驗槽、路基填砂試驗段、管樁試樁、分部、子分部工程、樣板工程驗收等會議,同時受業主委托組織農田灌溉協調會、管線交底會、設計圖紙協調會、設計交底會、工程暫估價協調會、盾構井加固區移交協調會、換填A料取芯會議、魚塘變更審核會議、電梯井協調會議、建筑裝飾裝修會議、專業工程技術方案會、艾溪湖橋防水錐坡會議、主出入口拆遷協調等會議,解決了施工階段的相關問題,有力推動了施工進展和質量、進度、安全控制。

    2、組織管理:成立以總監領導下的監理組,依據盾構井、明挖隧道、U型槽主體結構、室外綜合管線、強電弱電、路基、站場道路、房等施工進展動態調整土建工程師、房建工程師、路基工程師、試驗工程師、軌道工程師、機電工程師專業人員、監理員及分工,明確崗位責任制。施工監理過程中,能夠全員、全工地、全過程的進行監督管理工程質量與安全。對存在的質量問題、安全問題能及時反饋與處理,工程質量、安全在可控范圍內。

    3、技術管理:編制了報檢報驗前重點控制項目,主要從設計技術交底、圖紙會審、施工方案、專項方案、開工報告、施工技術交底、安全交底資料、上道工序驗收、復驗檢驗、見證取樣、隱蔽工程驗收、測量放樣、監控量測、機械、機具設備報驗等進行細化,并下發各專業工程師及監理員,提高專業知識和業務水平,并在施工過程中嚴格實施。同時,要求及時編制監理細則,促使監理工作規范化、程序化。監理過程中嚴格貫徹落實《地下鐵道工程施工及驗收規范》、《混凝土結構工程質量驗收規范》、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》、《民用建筑電氣設計規范》等各項規范、標準以及南昌市相關地方規定。嚴格審核重要設備及材料廠家資質、對施工過程關鍵節點、重要部位進行跟蹤檢查。同時,巡查、督促、檢查監理人員的工作情況;參與檢測驗收、樣板驗收以及各分部工程驗收,積極配合質監站、安監站的質量、安全檢查。對于不符合質量驗收規范的,及時下發監理通知單、聯系單,督促施工單位進行返工、返修、重作整改;對于嚴重違規作業行為及時向總監申請下發工程暫停令,杜絕一切質量安全隱患。

    4、信息管理:督促信息員及時對技術交底、圖紙會審、施工方案、見證取樣送檢、監理細則、會議紀要、監理旁站記錄、監理日志、監理月報、監理通知單、聯系單等內業資料進行收集整理、歸檔。定期檢查監理文件、資料的收集、整理和歸檔文件,規范文檔管理。監理過程中及時掌握施工現場質量、安全、進度等信息,通過書面、網絡、電話、手機短信等方式落實上報準確的日報信息、月報信息、進度計劃、重要的檢查、重要會議、現場問題等事項,做好上下信息暢通、協調一致,提高工作效率。

    5、合同管理:嚴格履行《建設工程委托監理合同》,認真執行技術標準、圖紙和規范。依據監理合同、施工合同對施工中的工程設計變更、施工變更以及材料、設備、工藝方法的變更進行嚴格審查,對于不符合合同條款項目,及時向計量工程師匯報,審查水泥攪拌樁變更、運用庫及檢修庫土方填筑填料由原設計的C類土變更為填中粗砂、房屋建筑砌體頁巖多孔磚替換為混凝土多孔磚、頁巖空心磚替換為加氣混凝土塊、頁巖實心磚替換為混凝土實心磚、綜合樓房建基礎變為筏板、艾溪湖橋臺處換填料A料、橋臺處邊坡防護、橋面防水、管樁長度由14米變為8、10米不等、房建幕墻取消、外墻劈開磚換為涂料、新增盾構接收井、新增市政管線工程量、物資總庫、綜合維修車間基槽超挖處理等進行專題會議協調,并對施工過程進行監控,未經批準的不得進行計量;防水工程、網架工程、勞務分包工程分包單位資質、人員和分包范圍及投入的設備、技術力量等進行審查,對于簽證項目嚴格按照簽證管理辦法進行監督審核;積極學習監理合同、施工合同中的通用條款、專用條款以及各方的權利義務,全面提高合同管理的業務知識和能力。

    6、安全管理:

    根據《建設工程安全生產管理條例》的規定,按照工程建設的強制性標準、《建設工程監理規范》的相關要求,編制安全監理實施細則,督促施工單位認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,執行國家現行的安全生產法律、法規。審查施工單位安全管理體系、規章制度、專職安全員配備、特種作業人員資質、應急救援預案、安全措施費等。落實安全技術措施、督促施工單位進行安全生產教育及分部分項工程的安全技術交底;定期參加集團的月度安全例會,組織召開項目部安全例會、督促檢查現場腳手架、塔吊、提升機、高空作業、臨時用電等的安全設施、防護用品、文明施工。

    三、下一步工作要求

    1、胸懷大度、敢于擔當、虛心接受建議,以嚴謹的工作態度和高度的責任心,加強管理和監督,爭取得到業主的信賴,積極支持監理內部管理工作,全面發揮各專業監理工程師的骨干作用。

    2、在工作中,積極鉆研合同業務知識學習,從嚴依法進行監理;對承包單位的管理,采取以“管”為主,“監、幫、促”相結合的原則開展監理工作。

    3、熱衷于本職工作,遵守各項規章制度,嚴格要求自己,在領導的關心培養和幫助下,積極進取,履行好崗位職責。

    在此,新年到來之際,祝愿南昌軌道交通1號線全體監理新年愉快!工作順利!身體健康!

    地鐵工作總結 篇四

    上半年已經結束,回首展望,工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作,特在此總結一下今年的工作經驗及教訓,提高自身的綜合素質,尋找更好的工作方法,以便在下半年更好地努力工作。

    一. 本年工作情況

    我自從年初來到五南區間擔任監理,努力學習業務和了解工地情況,先后泰山路站圍護樁施工、芝泉路站和五南區間的施工監管工作。

    目前五南區間已完成開挖支護50%,這三個項目均為逢查必檢的工點,因此在平時的施工當中盡職盡責,嚴把質量關,在平時的檢查當中經受住了考驗,較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。

    每天對所管工地巡視檢查,科學監理,認真履行自己的崗位職責。在總監理工程師的指導下開展現場監理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查,并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準,對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄,對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的<www.caipiaotuku.cn>全過程現場跟班監督,發現問題及時指出,填寫巡查記錄和監理通知單;在日常的監理工作中如實做好監理日記和有關的監理記錄。

    二. 上半年工作中出現的問題

    一年的工作中總有些磕磕絆絆,在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規范施工的現象。在監理工作過程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關法律法規對各工點實施監理。在巡檢過程中發現許多施工中存在的問題,但是在總監理工程師的領導下,這些問題都得到了落實及整改。

    三. 本年工作的經驗總結

    1、 作為一個監理,首先要學習和落實上級領導文件指示精神;掌握新規范、熟悉施工圖紙,加強自身業務知識。

    2、 嚴格遵守公司內規定,遵紀守法。

    3、 工作中盡自己努力嚴格按照設計和規范及驗收標準進行檢查驗收,保證了工程質量、安全和文明施工讓業主滿意。

    四.下半年的工作計劃

    在下半年的監理工作過程中,由于即將進入風險源管控去(家樂福地下通道),我將嚴格按照施工專項方案加強管理,確保暗挖工程安全順利按期完成,必須嚴格控制仰拱距掌子面距離,臺階法施工開挖長度,仰拱施工開挖長度,初期支護設計要求。必須認真履行監理職責,加大現場檢查及監督力度,及時了解掌握施工現場的真實情況,使開挖施工的安全步距有序可控,督促施工單位嚴格按設計要求及相關規則進行科學施工,保證開挖施工的安全步距,確保區間的施工安全。在總監理工程師的帶領下將嚴格監理,按監理程序對承包商提供的原材料嚴格進行驗收,只有合格的材料才能用于工程施工;嚴格工序檢測驗收,上一道工序不合格,嚴禁下一道工序施工,對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監理,嚴格按技術標準、施工規范、合同要求施工,努力把五南區間工程現場監理工作很好地完成。

    在下半年,為了更好的完成好本職工作,我一定會明確質量控制重點,強化過程控制,提高工程建設質量,為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力,為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

    地鐵工作總結 篇五

    實習時間xx年12月至xx年6月,實習單位北京市地鐵運營一分公司。

    實習目的地鐵站務員學習,票務制度,安全規章。

    (一),公司簡介

    北京市地鐵運營一分公司是“新地鐵”戰略構想下成立的第一個經地鐵公司授權,全面負責地鐵5號線、亦莊線和6號線的安全運營生產、設備維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號線,運營線路總里程27.6公里,設置23座車站,亦莊線運營線路總里程23.2公里,設置14座車站,6號線運營線路總里程52公里。其中一期設置20座車站。目前公司管理所涉及的專業涵蓋車輛運輸、客運組織、行車電力調度、供電、通信信號、機電和線路等。

    運營一分公司機關按照“大部制”的組織模式,設置安全質量管理部、生產調度室、營銷部、人力資源部、企業發展部、財務合同部、辦公室、物資部、法規部、后勤部、保衛部11個行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個黨群部室。下設16個基層單位,分別是5號線:宋家莊站區、東單站區、惠新西街南口站區、立水橋站區、檢修中心、乘務中心,亦莊線:萬源街站區、經海路站區、乘務中心、檢修中心,6號線:車公莊站區、平安里站區、呼家樓站區、常營站區、乘務中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學歷、高素質的管理人員,工作熱情高、鉆研業務能力精,團隊協作意識強,以較高的標準履行自己的崗位職責,成為“六型地鐵”建設的先鋒和主力。

    在地鐵公司的領導下,公司倡導“和諧、務實、創新、卓越”的工作準則,追求“嚴”、“細”、“深”、“實”的工作作風,在“六型地鐵”的指引下,堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下,追求“五個領先”的目標。以安全運營為先,追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、機、環、管”的矩陣式管理體系,通過各種有效的管理手段,將風險降到最低限度;以品牌服務爭先,追求乘客滿意。始終堅持以顧客需求為導向,不斷提升服務質量,延伸服務內容,完善服務設施,不斷超越顧客需求;以管理模式創先,追求精干高效。不斷創新和完善新體制、新模式,達到精干高效、層次管理、內部市場化目標,提高效率和運營質量,實現資源的最佳配置;以效率效益率先,追求效益最大化。不斷逐步通過內涵挖掘,提高資源的使用率,向科技進步和管理創新要效益,實現“社會和經濟效益最大化”的目標;以指標世界領先,追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照,通過技術進步和管理創新,不斷提高公司的實力和核心競爭力。

    二,實習任務

    1、了解地鐵站務工作的主要內容。

    2、了解地鐵車站的基本設備,如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備

    3、通過地鐵站務實習,熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作,安全使用屏蔽門;協助車站工作人員做好大客流的引導工作,緊急情況疏散客流的工作。

    4、通過票務實習,了解地鐵車票的種類,了解單程票的使用時間限制,了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

    5、通過參觀實習,了解地鐵車站環境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監督、地鐵列車運行圖。

    三,學習內容與成果

    (一)單程票卡的購買

    1普通單程票卡

    乘客可以在車站自動售票機上自助購買,也可在車站售票處購買。

    乘客使用自動售票機購普通單程票卡時,可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣,按照自動售票機提示自助操作。

    2福利票卡

    持有免費乘車證件的乘客,須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

    3一卡通卡的自助充值

    除原發卡充值點外,乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時,只限使用50元或100元紙幣,按照自動充值機提示自助操作。

    (二)單程票卡的使用

    1普通單程票卡

    僅限當日在購票站單人、單次進站使用。

    乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區,閘機發出“嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進站。

    乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口,閘機回收車票,閘門開啟,乘客出站。

    2福利票卡

    僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。

    乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區,閘機發出“嘀”聲,黃色燈亮,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進站。

    乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口,閘機回收車票,閘門開啟,乘客出站。

    3一卡通卡的使用

    僅限一人一卡進站使用。

    乘客持卡進站時,使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區,閘機發出“嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進站。

    乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區,閘機扣款后閘門開啟,乘客出站。

    (三)補票

    1持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客,須到車站補票處現金補交本次乘車票款后,領取出站票出站。

    2遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后,領取出站票出站。

    3持出站票出站時,須將出站票插入出站閘機的投票口,閘門開啟,乘客出站。

    (四)異常情況處理

    1單程票卡異常情況處理

    乘客購買單程票卡后不能正常進站的,應當到車站售票處換票。

    因單程票卡不能識別無法正常出站時,乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞,乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

    2一卡通卡異常情況處理

    乘客持一卡通卡不能正常進站的,可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內余額不足時,應當先行充值或現金購票進站;如因卡內缺少上次乘車出站記錄,應當到售票處補交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫,應當現金購票進站,持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯系處理。

    (五)易燃易爆物品規定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品(如、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

    (六)攜帶物品規定

    嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛生、車內通行和容易污損地鐵設備和站、車環境的物品及動物進站乘車。

    (七)緊急情況

    1、地鐵站內、車內發生意外或緊急情況時,乘客應聽從工作人員指揮,配合維護現場秩序。

    2、列車到達終點站或因故不能正常運行時,乘客應聽從工作人員指揮,全部順序下車,以免發生意外。

    四,總結

    時間飛逝,經過理論學習,崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的,這是一次機遇也是一種挑戰,我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

    我們首先學習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡介,我們的第一堂課程就是安全運營,預防為主,綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下,堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下,追求“五個領先”的目標。以安全運營為先,追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、機、環、管”的矩陣式管理體系,通過各種有效的管理手段,將風險降到最低限度;在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓,讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識,這給我以后上崗工作帶來很大幫助,同時能避免一些事故的發生以及應對一些突發事件。

    我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務,全程跟車,工作是辛苦的,但同時我們也了解了更多的實際情況,在實習的同時也把所學的公司規章制度應用到了實際工作之中。

    安全教育培訓完后我們參加車站實習了,在實操實習的幾天中,我們先從簡單的壓票,點鈔,在學習車門事故處理,切除故障車門,手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監控整個車站的運作,主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備,對當班行車組織和施工做好登記,并監控施工安全等工作,全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對,同時還需要操作車站的環控系統設備。實操學習之后我的感想是:最為一名地鐵公司的站務員,我們要做的就是按照票務規章規定,負責售票、檢票及其它的票務工作,按照地鐵客運規章的規定,確保票務工作的正常進行,同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時,盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情,不斷提升個人服務水平。

    地鐵工作總結 篇六

    工作的將近六年時間里,很榮幸成為一名地鐵司機,并與 公司各個部門人員共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安 全出行。工作中恪盡職守,受到了重慶地鐵公司領導的高度認可。做到這些我 認為有一下幾點:

    一、積極參與各項技術學習及職業培訓,不斷鞏固專業知識,不斷提高個 人專業能力和職業素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,在以后 的工作中更加嚴謹、認真、負責。

    二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度,工作中嚴格按照各項文件規定 執行工作,嚴格要求自己及他人絕不違章,絕不違規。

    三、妥善處理同事間關系,始終保持密切的配合關系,把安全放在首要位 置以便更好的開展工作。

    四、克服各種苦難,迎難而上,展現地鐵司機吃苦耐勞、扎實認真、負責 的敬業精神。

    在工作期間也學到一些重要的東西,也具備一定的職業道德、職業思想、 職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作,也就是具備了最好 的職業素養,所以,用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵 樹,原本都可以成為大樹,而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就 是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂,首先必須根系發達。

    地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業,從業人員熱愛自己的工作崗位, 敬重自己所從事的職業,勤奮努力,盡職盡責的道德操守;誠實守信,做人的準 則,對從業者的道德要求,在職業活動中應誠實勞動,信守承諾,講求信譽;辦 事公道,從業人員在職業活動中做到公平、公正,不謀私利,不徇私情,不假公 濟私;服務群眾,在職業活動中一切從群眾利益出發,為群眾著想,為群眾辦事, 為群眾提供高質量服務;奉獻社會,樹立奉獻社會的職業精神,通過兢兢業業的 工作自覺為社會和他人做貢獻。

    勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。 我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事,只有這樣,我們才 能在自己的崗位上做的更好。

    職業能力就是我們的職業行為習慣,其具體表現在 要清楚我們的工作流程,如何在工作中處理各種突發問題,做定期的工作計劃、 工作筆錄和工作總結,主動回復上級的命令和指示,不能等上級來過問。當我們 的職業能力提高了,我們的任務才能高效的完成。

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