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  • 車工實習報告【精彩9篇】

    發布時間:

    在日常生活和工作中,報告的用途越來越大,我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那么大家知道標準正式的報告格式嗎?這次差異網為您整理了9篇《車工實習報告》,可以幫助到您,就是差異網小編最大的樂趣哦。

    車工實習報告 篇一

    1、幸福其實就是不斷的重復。每一天,跟自己喜歡著的人一起打電話,旅行,重復著一個個承諾與夢想,聽著他第十八次提起童年趣事,成長的煩惱,每一年的同一天跟他一起過生日情人節圣誕節。甚至連吵架也是重復,為一些瑣事,之后就是冷戰,瘋狂地思念對方,最后和好如初。

    2、被自己所愛的人深愛著是什么樣的感覺呢?會是什么樣子呢?想要立刻回答的人,你要知道自己是多么幸福的人。雖然一直強辯說,單戀也是一種愛情,但單用一邊的手掌是拍不出聲音的。愛情是燈,友情是影子,當燈滅了,你會發現你的周圍都是影子。朋友,是在最后可以給你力量的人。

    3、不管經過多長時間,你永遠都是我的太陽。我是月亮沒錯,但是如果沒有你的存在,我只是一顆陰暗的星球。

    4、愛情因為浪漫而唯美,因為婚姻而升華。

    5、幸福是什么?幸福是微笑著的閃著淚光的雙眼;是耳邊親切的問候;是孩子們在沙灘上玩耍;是風燭殘年的老人攜手夕陽;是全家人圍成一桌在中秋之夜享受天倫。

    6、同一個人,那么,是沒法給你相同的痛苦的。當他重復地傷害你,那個傷口已經習慣了,感覺已經麻木了,無論在給他傷害多少次,也遠遠不如第一次受的傷那么痛了。

    7、幸福就是:我餓了,看見別人手里拿著肉包子,他就比我幸福;我冷了,看見別人穿了一件厚棉襖,他就比我幸福;我想了茅房,就一個坑,你蹲那兒了,你就比我幸福。

    8、花海的浪漫神話的唯美所謂的美麗的邂逅也許只是童話對世人遙遠的訴說終是一場夢幻湮滅在別愁傷絮也許只是彼此生命中的過客。

    9、幸福是一條緩緩流過的長河,我沿著河岸向上尋找,哦!原來“追求”才是幸福的源頭。

    10、醒來時能看到你甜美的笑容,就是幸福。撒嬌時能得到你小小的恩寵,就是幸福。工作時能收到短信的問候,就是幸福。幸福就這么簡單!

    11、有錢沒錢,只要有健康平安相依相伴,就是幸福;沒車沒房,只要肯努力奮斗,為理想去打拼去追求,就是幸福。

    12、決定我們幸福與不幸,快樂與否的,不在于我們是誰,我們在什么地方,我們有什么,我們正在做什么,而在于我們怎么想。所以,追求著便是幸福著。

    13、我在諾大的舞臺上靜靜的唱著獨角戲,用心想要演譯我們唯美的愛情,可我錯了。愛情是需要兩個人的,燈火闌珊的那頭,你低著頭,好像夢中的那傷。原來,你只是夢中人中的局外人。

    14、方向大于方法,動力大于能力,做人大于做事。思路清晰遠比賣力苦干重要,心態正確遠比現實表現重要,選對方向遠比努力做事重要,做對的事情遠比把事情做對重要。

    15、你遇見我是你的幸運,你喜歡我是你的秘密,你愛上我是我們的幸福。

    16、擁有思想的瞬間,是幸福的;擁有感受的快意是幸福的;擁有激動的時刻是幸福的。只因我們能真實地享用生命的饋贈,從而品嘗生命的真實。記住幸福,留下快樂。

    17、幸福,不是長生不老,不是大魚大肉,不是權傾朝野。幸福是每一個微小的生活愿望達成。當你想吃的時候有得吃,想被愛的時候有人來愛你。

    18、幸福屬情感世界,是一種感覺。即人一種滿足感,幸福其實是很簡單的幸福是無處不在的,每個人都有屬于自己的幸福,要自己去發現把握。

    19、幸福是累了躺在床上的木板,你卻感覺出金條般的條紋;幸福是餓了碗里的蘿卜咸菜,你卻感覺出鳳爪般的韻味,幸福是夢里老婆的胳膊,你卻感覺出美人般的嬌脆。發個短信提醒你:大兄弟,做夢都如此幸福,看來幸福就這么簡單。

    20、雨夜和寒冷的黃昏,妻子能為老公燒一頓可口的晚餐,再將屋內的燈光都打開,等待晚歸的老公回家。男人往往在這樣的情景下,能夠體會到家的溫馨,老公他會感覺特別溫暖。

    21、思念,是一種幸福的憂傷,是一種甜蜜的惆悵,是一種溫馨的痛苦。思念是對昨日悠長的沉淀和對未來美好的向往。也正是因為有了思念,才有了久別重逢的歡暢,才有了意外邂逅的驚喜,才有了親友相聚時的舉杯慶祝。

    22、一滴雨代表一個音符,聽雨,如同在聽自己喜歡的歌曲,熟悉而動聽。

    23、幸福是一道風景,若以一種坦然的心態漫步其中,那人生便充滿了美麗的風景。不僅僅在于你怎樣去欣賞和體會,更在于你應對生活時的心態和方向。

    24、云一樣的思緒,飄過來又飄過去,最終還是落在我的手掌上。

    25、最幸福的事就是有個懂你所有口是心非的人

    26、喜歡一個人,是不會有痛苦的。愛一個人,也許有綿長的痛苦,但他給我的快樂,也是世上最大的快樂。

    27、幸福是花朵,綻放出光明與希望;幸福是果實,回報以芳香與甘甜;幸福是落葉,奉獻出余熱化香泥。

    28、有些人,就像風一樣,只是經過。而有些人,就是落葉,總會歸根。然后在你身邊,地老天荒。

    29、茫茫人海中我能準確的牽住你的手!溫馨幸福!

    車工實習報告 篇二

    一、實訓時間

    二、實訓地點

    某某職業技術學院某某學院機械實訓工廠

    三、實訓目的

    為配合完成教育教學任務,培養和提高我們的實踐操作潛力,使學生理論聯系實際,學以致用,使學生在金工具體操作過程中,對機械制造過程有一個完整的感性認識,為學習有關的后續課程和將來從事相關的技術工作,打下必須的實踐基礎。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識,到達教學與實踐相結合的目的。

    四、實習過程概述

    本次實訓類容包括車工,鉗工。我班分為六組,我被分在第五組,我組的安排狀況是x月x日實訓鉗工,x月x日實訓車工。在實訓開始時我們看了規章行為準則,對我們所要實習的工種有了大致的了解和認識,以及大致的說了一下在實習中就應注意基本常識和安全事項。實習的基本要求是一切聽從老師的安排,不得擅自開啟動用設備和機器,安全第一。

    實習前需在記錄本上簽到,隨后由老師對將要進行的工作和機器做簡要務必的介紹和示范操作,我們需認真觀察老師的每一步動作,以免在自己操作的過程中出現錯誤。同時在操作中應個性注意安全,對于比較危險的動作需向老師請教確認之后才能操作,以免發生不必要的事故和機器故障。在實習結束時應打掃一下工廠衛生,在老師允許的狀況下方可離去。

    (一)鉗工

    長期從事在臺箍鉗上進行冷加工手工工藝加工的一類。

    鉗工安全技術操作規程:

    1、銼削時,不能用手摸工作表面,以免打滑受傷,更不能用嘴吹鐵屑,以免飛入眼睛受傷。

    2、不要擅自使用砂輪機,如要使用,可在老師指導下操作,人要站在側邊,工作務必夾牢,用力不能過猛。

    3、鉆孔時,嚴禁戴手套,工件務必夾牢。(老師替我們鉆孔的)

    4、實習時,工具要擺放整齊,實習后要整理好工具、量具、并搞好工作衛生。

    鉗工理論:

    一、鉗工:手持工具對金屬進行切削加工的操作。

    二、操作范圍:劃線、鋸割、銼削、鏨削、鉆孔、攻絲、套扣等。

    三、應用范圍:

    1、清理毛坯、在毛坯上或半成品上劃線。

    2、加工單個零件或小批量零件。

    3、加工精密零件(如樣板、摸具等)。

    4、設備安裝,調試,維修。

    我們此次鉗工實訓的任務是制作一個錘頭。老師交給我們一個鋼棒,要求我們自己削成11cm的鋼棒,然后開始就是累死人的鋸了。我們用的鋼材是普通的45號鋼,鋼鋸相對來說還算簡單,但是還是花費了好些時間才鋸了一個平面。鉗工的實習說實話是很枯燥的,可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作,還要有力氣,還要做到位。我下鋸過深,鋸的大了。還得麻煩老師幫我修正。錘頭的尾部要做成八邊形,四個棱角真的好難下鋸,出來的不太對稱。整個鋸的過程我斷了一根鋸條,幸好每人配發兩條鋸條。務必說銼,一說磨,老師的臉就拉長了。)手握銼刀在工件上來來回回的銼,銼到中午時,整個人的手都酸疼酸疼的,腿也站的有一些僵直了(我有時偷懶用衣服袖子襯著銼,因為上一組的同學光手銼,手掌磨出了好幾個大泡),然而每每累時,卻能看見老師在一旁來回指導,并且親自示范給每個工作臺上的同學,他也是蠻辛苦的,看到這每每給我以動力。一個星期之后,看著自己的加工成果,我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

    (二)車床

    主要用于內圓、外圓和螺紋等成型面加工的金屬切削機器。

    最后的兩天是車工實訓,車工要求較高的手工操作潛力。透過老師的講解,我們了解了車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車刀的種類如九十度車刀、四十五度車刀、平面車刀等,以及常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,車刀的組成和主要幾何角度,老師最后給我們示范了車床的操作方法,并示范加工了一個工件。

    五、小結

    我們不可能在實訓期間完全地掌握所有工種的技術操作,但是最起碼我們了解了一些機械制造的一般過程,熟悉機械零件的常用加工方法,并且應初步具備選取加工方法、進行加工分析和制定工藝規程的潛力。就應慶幸我們能夠有這樣的機會進行這樣的實訓,透過這次金工實訓學到了很多。

    車工實習報告 篇三

    實習目的:

    1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

    2、學會正確的車床使用方法,并能正確使用一種工件加工方式。

    車工準備知識:

    一、車工安全知識

    1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并將長挽入帽內。

    2、工作時必須精力集中,不準擅自離開機床。

    3、工件和車刀需裝夾牢固,以免工件和車刀飛出傷人。

    4、工件旋轉時,不準測量工件。

    5、工件安裝好后,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開動車床,以免扳手飛出傷人。

    6、上班不準串崗,堅持各自工作崗位。

    二、車工理論知識

    1、車工:操作車床,在車床上加工機械產品的工人。

    2、什么是車削:利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力,改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

    3、車床的型號標準注釋及說明

    CW6140

    車床特性:萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10

    表普通車床型

    4、車床的組成部分:主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

    5、車床的維護和保養

    ①潤滑油

    ②檢查機床是否完好

    ③防砸

    ④打掃衛生

    ⑤關閉電源。

    三、工件

    名稱加工內容工具

    1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺

    2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺

    3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

    4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

    四、車床通用規定:

    工作中認真作到:

    1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,不準開高速找正。

    2、加工棒料時,棒料不得太長,一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上,應用支架支承,確認安全后方可加工,但不準開高速度。

    3、加工偏重工件時,配重要加得恰當,緊固牢靠,用手轉動卡盤檢查無障礙后,再低速回轉,確認配重符合要求,方可加工。

    4、用尾座頂針頂持工件時,尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍,同時注意鎖緊。

    5、用尾座裝鉆頭鉆孔時,不準用杠桿轉動手輪進刀。

    6、裝卸較重的工件時,要在床面上墊塊木板,防止發生意外。

    7、裝卸卡盤時,只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行,絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊,同時要在床面上墊塊木板,防止發生意外。

    8、溜板作快速移動時,須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動,防止碰撞。

    9、車刀安裝不宜伸出過長,車刀墊片要平整,寬度要與車刀底面寬度一致。

    10、車削外圓時,只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

    11、改變主軸回轉方向時,要先停主軸后進行,不準突然改變主軸回轉方向。

    12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

    13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時,應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

    加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時,應將切屑清除,徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

    總結體會:

    車工是我實習的第一個工種,也是我練習時間最長,自我感覺掌握程度最好的一個工種。老師們似乎很輕松,因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天,偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外,基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果,畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功,因為沒有差強人意的技術,這種小玩意即使做出來也不好看。因此,車床上的工作,最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床,一切的操作都是人為的控制,要想做出精美的工藝來,非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,不僅僅懂得安排先處理那塊,后處理那里,還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發而動全身”。而且,車床的工作當中注意事項相當的繁雜,更需要你有耐心有恒心有毅力。

    車工實習報告 篇四

    實習時間:XX年12月22日——年1月4日

    實習地點:唐山學院東校區實習工廠

    實習內容:本次實習分為兩個階段:鉗工實習階段(在第十七周進行)、車工實習階段(在第十八周進行)。

    每個學期我都盼望著實習的到來,因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來,去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西,能感覺到一些真實的東西,本學期末的鉗工實習和車工實習,雖然和我們所學的專業關系不大,可這個實習特別值得,不但擴大了我們的知識面,還認識與掌握了許多新的事物,下面我就說一下我們的實習。

    實習第一周是鉗工實習,下午實習,中午之前去,晚上回來。當時剛下過雪,路滑,騎自行車將近一個小時的'路程。當我們走向那培訓中心后,說實話,那地方太簡陋了,給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室里挺冷的,老師一天沒休息,吃飯都匆匆忙忙的,和我們一起挨凍,老師歲數大了,挺辛苦的。首先是安全問題,要嚴格按照操作規程要求,安全第一。我們實習要求最后作出一個2。5*2。5*2。5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后,主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工,沒加工完,然后第二天下午去了才把零件粗加工完了??傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸,不合規格,只好從頭再來,還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去,看看老師講臺上放的相關書籍,沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼,又學到了新的知識,可謂一舉兩得。

    用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程,而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面,有時從十二點開始一直連續鋸到五六點,手都鋸酸了。但每加工完一面,心里就有一點成就感,就離成功更進一步。這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒,但我相信它同樣的磨練了我的意志,同樣的讓我享受了其過程,并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐,因為它不僅要鋸,而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面,加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興。

    實習期間,滿手都是油,有時弄到衣服上,鐵屑與塵土橫飛,衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑,工作條件比較艱苦,相當乏味,但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐,磨練了自己的意志,知道了要想成功就必須一步步走,腳踏實地,不怕失敗,還要精益求精,總之,這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事,我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念,可是上交了就沒再發下來,挺可惜的。

    第二個星期是車工實習,這次我們班的改在上午去,到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切,因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師,就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題,給我們講的操作時需要注意的問題,例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等,接著講了我們要操作的c620—1車廠操作,機床有6種潤滑方式:1、濺油。2、澆油。3、油繩導油 4、油泵輸油 5、彈子油杯 6、黃油杯,23處注油點,機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄:有控制轉速的,有控制進給方向的,有控制進刀量的,有控制車刀的,有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外,車床在加工工件時,分自動和手動兩部分。在講到車刀時,老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類:k類硬質合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90 度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的形狀有:斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

    最后老師又列舉了機床型號的具體含義,如c620—1 1代表經過一次大的改進所設計的代號,20為主要參數,6為組別代號,c為機床類別代號,再如cm6125 25為主要參數,1為型號代號,m為特性代號,c和6于620—1中的c和6意思一樣。另外,還有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。

    讓我體會很深的是;老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件,可他沒有偷懶,他不僅講了我們要學的,而且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真,每講一部分,他都親自在機床上演示、介紹,由于人多,講一次不可能全看清,他在重復一遍,最后還個別指導??傊?,我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多,他不辭辛勞,讓我很感動。最終我們不僅僅車完了零件達到了教學要求,而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法,老師講的東西,我們消化了、吸收了。老師,您辛苦了?。?!

    本次實習很值得,他教會了我很多,針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對老師,我很感動。期待下一學期的實習。

    車工實習報告 篇五

    一、實習目的

    鞏固港口業務治理專業的主業知識,進步實際操縱技能,豐富實際工作和社會經驗,把握操縱技能,留意把書本上學到的港口業務治理專業的相干理論知識運用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉,用實踐來驗證理論知識的正確性,積極探求平常治理工作的本質與規律。

    實習是每一個學生必須具有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,打開視野,增長見識,為我們以落后一步走向社會打下堅實的基礎。

    二、實習單位及崗位先容

    xx船業有限公司是隸屬于xx旗下的全資子公司,注冊資本x億元是一家以船舶制造為主的大型船舶產業企業。

    我在xx的崗位是行車操縱。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外,我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車,是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操縱的實際上是一項簡單枯燥的工作,但由于其作用對象經常是重型鋼材,屬于高危行業。安全操縱是行車操縱的核心,需要行車工遵照操縱規程、仔細謹慎。

    三、實習內容及進程

    在xx,我實習了半年,可以說,收獲非常大。

    第1、二周:屬于適應的階段:

    基于公司對新員工的要求及行車操縱的特殊性,在這兩周里,公司對我們進行了簡單集中的培訓,加深了我們對xx的熟悉和操縱規程的了解?!鞍踩谝?,預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業,所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識,比如相干的安全生產法,各種相干的國家標準,行業標準;從業職員的權利和義務,比如知情權和謝盡背章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要實行的職責,比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵照的作業程序和操縱規范,比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準,比如腳手架搭設的操縱規程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的知識。

    第三周:接觸、熟習工作崗位和行車操縱培訓:

    對操縱行車,我實在不生疏;但真要站好行車操縱崗,還是需要不斷的強化。

    行車工是一項責任心較強的工種,特別是作為我們加工工程部的行車工,生產節奏快,作業頻率高,裝備自動化程度低,與地面職員接觸頻繁,天天上班更應打起十二分的精神,對自己作業范圍內的每一個動作、每分鐘都不能懈怠。

    在班長的指點下,我逐漸熟知了安全操縱規程、保護保養常識等與操縱行車有關的技能和保護知識和相干留意事項。技能需要我自己逐漸學習把握、強化。

    第四~六周:行車操縱的逐漸熟習與適應的階段:

    經過上一階段的強化,我開始了我的行車操縱。摸索的進程是痛苦的。作為新人,人與人間的相處尚處生疏,行車的操縱也不能說熟練。特別在出了幾次小事故后,更是戰戰兢兢??此坪唵蔚墓ぷ?,真當自己從事了,還是會碰到很多困難。紙上得來終覺淺,是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸熟悉到,必須做好五勤:腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣干,多留意左右行車情況和四周環境,勤于開口多問,不斷強化我們的手感和腳的配合。

    作業有規程,工作有秩序,這是保證xx高效運行的基石。

    第七~二十六周:工作中的獨當一面和情商的培養:

    從事行車操縱近一月后,基本上我已能安全操縱并正確處理操縱中出現的題目了。在做好我的本職工作之外,我更加重視對自己綜合素質培養:人跡溝通能力、團隊意識和進步自己的工作責任心,盡量找出自己的一些缺點和不足,想辦法改正以便進步自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

    人際溝通技能恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能,現在的社會最需要溝通,也最缺少溝通,所以把握這個方法和技能非常重要!不論任何人都需要與人溝通,實現合作和跟更多的人往打交道!良好的溝通有益于我與我們團隊內其他成員保持xx的關系,拉進我們之間的間隔,終究有益于我盡快把握工作技能。所以我必須把握正確的人際溝通方法!

    在與老員工的相處進程當中,我以為,最重要的是學會凝聽和學會贊美。溝通的最好方法就是凝聽。專心凝聽是對人最好的尊重和關心,對方的需要都是從凝聽中得來的。一場談話,用三分之一的時間說話,用三分之二的時間往凝聽,就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為甚么給我們每一個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧!而贊美,我以為是人性的需要。人首先是對自己感愛好,人們關心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人們的本質往認同他們”、“設身處地往認同人們”,而不要用自己的眼光往看他人,更不要把自己的意志強加給他人。贊美是增加人際親和的極好方法,贊美他人實在也是在贊美自己。

    社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟,它召喚著所有認同該企業團隊精神的人,自愿聚集到這面旗幟下,為實現企業和個人的目標而奮斗。但是它的構成著實不輕易,需要依托我們長時間的教育練習和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境,融進企業的團體,如何更好的跟同事溝通,更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐漸的從點到面的熟悉。

    同時,進步責任心也是相當重要的。它不但是做好本職工作的條件,也是安全運營的重要保證?!霸诒疚?,盡天職”嘛,這應當是每一個人對自己工作最基本的要求。我以為,衡量一個人的標準,不是職位的高低,也不是崗位的差別,而在因此否有責任心,是否是盡職盡責。

    我們每一個部分,每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。假如團隊中每一個人都是極為富有責任心的, 那末我們的工作一定能做到讓自己滿足、同事滿足、領導滿足、客戶滿足,團隊的實行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到奔騰。

    固然說工作是有點乏味的。

    天天從事著類似的操縱,面對著相同的人和物,讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內,把所有的精力都集中到行車的操縱上,確保萬無一失。硬說自己還有剛進xx那會兒的熱情,那是掩耳盜鈴。但是剛出校門,假如不迫使自己盡量往適應社會,不斷充實自臥冬很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德,每一個員工最重要的是做自己該做的,做好自己該做的。做一行就要愛一行,要深進下往,把自己的事情做好,哪怕是自己不愿做的工作,這就是最少的職業道德。在xx,固然經常有加班,可是,這就是工作,是必須往做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!

    四、實習總結及體會

    在xx這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。

    走出學校,融進社會。從一個學生轉化為一個單位人,在思想的層面上,必須熟悉到兩者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時期只是單純的學習知識,而社會實踐則意味著繼續學習,并將知識運用于實踐,學生時期可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進行這類角色的轉換。

    社會是一個大學堂。在工作中,要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往,從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因此,豐富的社會知識是工作順利展開的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會知識,才能豐富自己作為一個社會人的內涵,拓展自己的視野,增進自己工作的順利展開。業務能力是人天生功的一個方面,但更重要的是重視自己綜合素質的進步:交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會中,人不可能脫離他人單一存在,必須在與他人的聯系當中才能體現自己的價值。較高的業務能力、良好的綜合素質是保證自己在工作中游刃有余、事業成功的?;?。

    “理論是灰色的,生活之樹常青”,只有將理論付諸于實踐才能實現理論本身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。一樣,一個人的價值也是通過實踐活動來實現的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,彰現人的意志。實踐經常比理論學習復雜,也困難很多。學校能學到的是很有限的,只有很少一部份能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得,學校更重視的是培養我們一種學習的能力吧。究竟,活到老,學到老。對每一個工作,都是從懵懂到熟知,沒有學習是不行的。

    最后,做事前做人。我在工作中,始終留意對自己人格的塑造,勤奮工作,謙虛謹慎,對待當事人和顏悅色,以禮相待,不斷要求自己。

    車工實習報告 篇六

    電控系統由電控單元(電腦)、各類傳感器和執行器等組成,汽車工程實習報告。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦;電腦經過處理和計算后,向有關執行器發出指令,以控制最佳噴油量和點火時刻,使發動機在各種工況下都處于最佳狀態下工作,發揮最好的性能和最低的排放。

    在冷車起動時,電腦根據有關信號,通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件,使發動機順利起動并控制怠速的轉速。當發動機出現故障時,電腦可自動診斷故障和保存故障代碼,并通過故障指示燈發出警告,所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時,電腦自動啟動其備用系統投入工作,以保證車輛的安全,維持車輛續行駛的能力。

    一、電控汽車的故障診斷原理

    電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類:

    1)描述工作參數的信號,如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間,通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。

    2)車輛狀況信號。一般為開關信號,表示附加裝置是否在工作,如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷,自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。

    3)來自相關的電控系統的信號和反饋信號,如點火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障,自診斷系統會立即報警,有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如:發動機電子點火系統,在正常情況下,ecu對點火進行控制,并在每次點火后對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障,連續3~5次不產生高壓火花,則安全監控電路便會輸出一個信號到ecu,使系統中止汽油噴射,避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。

    裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統,通過反饋信號來調整輸出信號的偏差,以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題,將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發生故障時,ecu能很快確認,發出報警并記錄故障代碼。開環控制系統由于沒有反饋信號,當執行器出現故障時,只要輸出信號沒有錯誤,電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統,若怠速執行裝置或空氣通道出現問題,自診斷系統并不發出報警信號,也沒有故障記錄。

    二、電腦控制系統檢測要點

    在電腦控制汽車維修中,經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障,需要按一定程序或用專用儀器重新設定。

    車工實習報告 篇七

    1、目的

    鞏固港口業務管理專業的主業知識,提高實際操作技能,豐富實際工作和社會經驗,掌握操作技能,注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識,用實踐來驗證理論知識的準確性,積極探求日常管理工作的本質與規律。

    實習是每一個學生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,打開視野,增長見識,為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

    2、實習單位及崗位介紹

    中基船業有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司,注冊資本9.5億元人民幣,是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于xx年10月9日,坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山,具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力,突出的人力資源,實實在在的一線實習,有利于我理論聯系實踐,真正學以致用。

    我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外,我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車,是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作,但由于其作用對象往往是重型鋼材,屬于高危行業。安全操作是行車操作的`核心,需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

    3、實習內容及過程:

    在中基,我實習了半年,可以說,收獲非常大。

    (1)第一、二周:屬于適應的階段

    基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性,在這兩周里,公司對我們進行了簡單集中的培訓,加深了我們對中基的認識和操作規程的了解?!鞍踩谝?,預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業,所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識,比如相關的安全生產法,各種相關的國家標準,行業標準;從業人員的權利和義務,比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責,比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規范,比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準,比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的知識。

    (2) 第三周:接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

    對于操作行車,我并不生疏;但真要站好行車操作崗,還是需要不斷的強化。

    行車工是一項責任心較強的工種,特別是作為我們加工工程部的行車工,生產節奏快,作業頻率高,設備自動化程度低,與地面人員接觸頻繁,每天上班更應打起十二分的精神,對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

    在班長的指導下,我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。

    第四~六周:行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

    經過上一階段的強化,我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人,人與人間的相處尚處生疏,行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后,更是戰戰兢兢??此坪唵蔚墓ぷ?,真當自己從事了,還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺,是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到,必須做好五勤:腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干,多注意左右行車情況和周圍環境,勤于開口多問,不斷強化我們的手感以及腳的配合。

    作業有規程,工作有秩序,這是保證中基高效運行的基石。

    (4)第七~二十六周:工作中的獨當一面和情商的培養

    從事行車操作近一月后,基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外,我更加注重對自己綜合素質培養:人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心,盡量找出自己的一些缺陷和不足,想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

    人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能,現在的社會最需要溝通,也最缺少溝通,所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通,實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系,拉進我們之間的距離,最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

    在與老員工的相處過程中,我認為,最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心,對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話,用三分之一的時間說話,用三分之二的時間去傾聽,就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美,我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣,人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人

    們”,而不要用自己的眼光去看別人,更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法,贊美別人其實也是在贊美自己。

    社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟,它召喚著所有認同該企業團隊精神的人,自愿聚集到這面旗幟下,為實現企業和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不容易,需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境,融入企業的團體,如何更好的跟同事溝通,更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

    我們每一個部門,每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的, 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意,團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

    雖說工作是有點乏味的。

    每天從事著類似的操作,面對著相同的人和物,讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內,把所有的精力都集中到行車的操作上,確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情,那是自欺欺人。然而剛出校門,如果不迫使自己盡量去適應社會,不斷充實自我,很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德,每個員工最重要的是做自己該做的,做好自己該做的。做一行就要愛一行,要深入下去,把自己的事情做好,哪怕是自己不愿做的工作,這就是起碼的職業道德。 在中基,雖然時常有加班,可是,這就是工作,是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!

    4、實習及心得

    在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。

    走出學校,融入社會。從一個學生轉化為一個單位人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識,而社會實踐則意味著繼續學習,并將知識應用于實踐,學生時代可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心,并自覺的進行這種角色的轉換。

    社會是一個大學堂。在工作中,要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往,從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因而,豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會知識,才能豐富自己作為一個社會人的內涵,拓展自己的視野,促進自己工作的順利開展。業務能力是人生成功的一個方面,但更重要的是注重自己綜合素質的提高:交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會中,人不可能脫離他人單一存在,必須在與他人的聯系當中才能體現自己的價值。較高的業務能力、良好的綜合素質是保證自己在工作中游刃有余、事業成功的基石。

    “理論是灰色的,生活之樹常青”,只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來實現的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,彰現人的意志。實踐往往比理論學習復雜,也困難得多。學校能學到的是很有限的,只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得,學校更注重的是培養我們一種學習的能力吧。畢竟,活到老,學到老。對于每一個工作,都是從懵懂到熟知,沒有學習是不行的。

    最后,做事先做人。我在工作中,始終注意對自己人格的塑造,勤奮工作,謙虛謹慎,對待當事人和顏悅色,以禮相待,不斷要求自己。

    車工實習報告 篇八

    實習第一周

    三年的大學生活是我人生中美好的回憶,我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經的歲月今天我邁出了校門進入了工作崗位,今后我要嚴格要求自己,努力工作,虛心學習,將所學的知識與實踐相結合。

    最后終于進入了這個知名企業,我對這個企業稍有了解,是集生產、營銷、售后服務于一體的企業集團。我們在有關負責人的帶領下對這個企業廠房、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的了解,感覺基本上符合我的工作需求。

    公司的宗旨就是進入任何企業,包括以后我進入工作崗位,重中之重就是人身安全,始終記牢“科學謹慎,安全生產”于是剛去的第一周,我就接受他們的較為全面的安全生產知識培訓,對我來說的確獲益匪淺,不僅僅是我一個人,而是車間的所有員工,要求所有員工都做到科學謹慎,安全生產,我深信公司的教導對我以后的工作有很大的幫助。

    實習第二周

    我被介紹并認識了該企業的核心制造環節機加工車間主任——X師傅,也是我在這個企業期內的技術指導老師(師傅)我和她初次交談時,就發現這個人在機械理論和實踐經驗上很嫻熟,技術也應當精湛X師傅對我說,即使你很清楚這些千斤頂生產過程,也會在實際中遇到復雜的問題任何員工要能自己解決所面臨的困難,從實際中的基礎做起是關鍵,逐漸積累和豐富自己的工作經驗我也深知這一點,所以在以后安排工作上,我不能有任何挑剔我可能被X師傅會安排在環境較差的一線去工作,這個我也會欣然接受,不管做什么事情都要一步一步、踏踏實實的干,從點滴出發,這也對我以后人生道路有很大的磨礪,我很高興,這也能使我能熟練和掌握最基本的操作技能,加強鍛煉自己的實踐能力我看到很多生產車間日夜兼程地無休止的工作,其中的艱辛疲憊只有他們能感受到,我也做好了充分的心理準備,以飽滿的精神狀態迎戰這次難得的實習機會。

    實習第三周

    這個周一早上我像往常按時上班,早上X總和X經理給我們開會,關于安排崗位,我被安排到了第三車間,首先我的實習任務是熟悉和掌握加工零件、生產規格,了解數控加工的注意事項和要求剛進去的第一天,上午自己觀察工作人員的操作和加工零件過程,熟悉車間里的情況下午車間主任也就是我的師傅,直接讓我上機操作加工零件我加工的是公司的主要產品之一:導向套師傅教我了一邊數控機床的操作方法,跟我說了注意事項和產品的要求首先新手要求做粗加工,然后才可以做精加工,通過自己的琢磨和實踐操作在這短短的一個星期里,我的操作水平有了很大的提高,對產品和機床有了更精確的掌握和認識我可能習慣學校有規律,比較自由的生活即將畢業之前,我第一次真實的接觸人流不息、錯綜復雜的社會,所見所想與理想形成強烈的反差,這讓我深深的領悟到自己對社會廣泛了解的嚴重不足,缺乏工作和生活閱歷我想了很久,還是按X師傅的要求去做吧,必須要有良好的員工素質,服從管理分配,還有就是這對我自己也不是沒有好處,趁早學會基本的操作技能和嚴謹的科學方法,對以后的發展墊下扎實的基礎。

    實習第四周

    第四周我學會了刀具的種類和注意事項,另外自己對機加工也有了一些認識,我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如:CA6140這樣的小車床,但是在公司我們使用的都是大車床,而且切削工件也不是在學校用的塑料制品,而是各種各樣的成形鋼材如:43#鋼種等等在加工中我發現刀具的使用時非常重要的,因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的,而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的所以在選擇刀具時也要是非常重要的,因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

    刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作,如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作,如螺紋刀具,成形銑刀,拉刀等但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工在實習過程中也發現磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術,因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的在廠里在看師傅磨刀的同時,自己也嘗試著自己去磨。

    實習第五周

    在這一周里,在師傅的悉心教導下我對車床加工工件的裝夾和校正有了一定的認識:

    (1)工作前按規定潤滑機床,檢查各手柄是否到位,并開慢車試運轉五分鐘,確認一切正常方能操作。

    (2)卡盤夾頭要上牢,開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。

    (3)工件和刀具裝夾要牢固,刀桿不應伸出過長(鏜孔除外);轉動小刀架要停車,防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。

    (4)工件運轉時,操作者不能正對工件站立,身不靠車床,腳不踏油盤。

    (5高速切削時,應使用斷屑器和擋護屏。

    (6)禁止高速反剎車,退車和停車要平穩。

    (7)清除鐵屑,應用刷子或專用鉤。

    (8)用銼刀打光工件,必須右手在前,左手在后;用砂布打光工件,要用“手夾”等工具,以防絞傷。

    (9)一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置,做到整齊有序。

    (10)車床未停穩,禁止在車頭上取工件或測量工件。

    實習第六周

    時間飛逝而過,轉眼間已經實習一個月了回首過去的幾個星期,學到了很多,雖然中間有些小小的抱怨,但是功夫不負有心人,總算是沒有白白浪費過去的光陰這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助,讓我克服了開始操作時的恐懼在他們的幫助下,我學到了很多課本上所沒有知識,相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。

    有了這一個多月的對機器的接觸,感覺在拿起工具來也比較上手了,也比較容易調整好心態了根據每個月的工作任務,開始給自己制定周計劃,開始按章執行,對于自己的每一步都做出了一個明確的規劃看似簡單的工作計劃,卻涵蓋了很多內容,一個工作計劃必須是可實施的,每一個工作目標不是空話,必須是可實現的,這不僅僅是做給上級看的,更是做給自己看的,只有在實現了一個個目標之后,工作才會更有動力。

    實習第七周

    經過一個多月的鍛煉,發現自己進步還挺快的,這一周仍然做車工的事情偶爾也對其他工作做一些了解。

    由于自己向來比較馬虎的緣故,首次首次做出來的成品工件也不大順利,不過有了一次經歷之后,進步了不少,再加上師傅和同事的鼓勵,自己嘗試大膽的去應付,慢慢的好了許多不再會在對操作怯場了。

    人往往都是這樣,沒有經歷過的話,永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,是真的那么難,還是并非如此,所以,不管怎么樣,即使是自己完全陌生的事情,只要有機會,都一定要去嘗試,努力去做好因為沒有經驗,那么就需要做更多的準備工作另外就是不要害怕失敗,只要用心去做就可以了等到熟練了,那么成功將是水到渠成的事情比如我的第一次的實際操作,雖然我做得不夠好,或者可以說失敗了,但通過這次的嘗試,卻令我獲益匪淺,對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力只有通過不斷的努力,不斷的嘗試,不斷的積累經驗,才能夠發現自己的不足,然后在彌補不足的時候,我們便實實在在的提高了自己所以,不管怎樣,努力去做吧,告訴自己,只要用心,就能做得更好!

    車工的實習報告 篇九

    我叫xx,是機電2班的學生,時間飛逝,轉眼間在普車一周的實習已經結束了,同時在我車間也學到了很多東西。

    1、通過親身實踐,熟練車床操作方法,掌握機械車削的知識和車工加工工藝的知識。

    2、學會切削加工的基本操作,維護與保養,并熟練加工工件。

    3、通過實訓,增強動手能力。

    4、掌握車床的操作并能加工出實訓要求得到的工藝品

    記得第一天去實訓大樓的時候,心情是激動而充滿著好奇,從窗外往實訓室里看:機床整整齊齊的排列著,從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作,從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。在實訓的過程中,我不僅學到了許多加工工藝方面的知識,更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題,而犯的錯誤也不少,通過實訓讓我學會虛心求教,細心體察,大膽實踐。同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態度。這次的我們進行了一周的車工的實習,這個過程使我了解了現代機械制造工業的工藝過程。熟悉了成形方法和主要機械加工方法以及安全操作技術。了解了機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,具有初步的獨立操作技能。還提高了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。更加在老師的細心指導下,使我學會了車床的操作方法,掌握了機械車削的基本知識和鉆孔的基本知識,豐富了我的車床知識,和動手能力,同時也學會了設備的維護與日常保養,并能加工簡單的工件。

    在整個實習過程中,老師對我的要求非常嚴格,每次老師講授操作知識時,我都會在一旁仔細觀察,在此過程中,我學到了好多新的知識和技能。他還講解了學生實習守則,對我的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。這是一種歷練,也是一種成長。通過老師的教誨,更培養了我團結互助的優良品質,讓我明白做事要認真小心細致,不得有半點馬虎。同時也培養了我堅強不屈的本質,不到最后一秒決不放棄的毅力!培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念,強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性,提高了我們的整體綜合素質。

    它山之石可以攻玉,以上就是差異網為大家整理的9篇《車工實習報告》,能夠給予您一定的參考與啟發,是差異網的價值所在。

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